30 m rannikusadama ja mereinfrastruktuuri valgustusmast

Mõeldud ISO 12944 CX/C5-M atmosfääri korrosioonile, 70 m/s, 5. kategooria taifuunikindlus ja pidev kokkupuude soolaga

Tootja:Yangzhou Fuzhen Lighting Co., Ltd. |Sertifitseeritud merekonstruktsioonide terase ja kõrge{0}}mastide ekspordi osakond

1. Meretehnika väljakutsed ja struktuurilahendused

Raskete valgustuskonstruktsioonide kasutamine sadamaterminalides, kuivdokides ja saarte kaides kujutab endast äärmuslikke keskkonnaohte, mis hävitavad tavapärased kommunaalpostid 24–36 kuu jooksul. Allpool on kirjeldatud, kuidas meie 30-meetrine merekõrgune mast neutraliseerib need konkreetsed rikkerežiimid:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80mg/m²/päevas soola sadestumine)

Rikkerežiim:Tsingi kiire kahanemine, roosteverejooks, ääriku õmbluse riknemine.

Ehitustehniline lahendus: Duplex CX/C5-M kattearhitektuur. Hot-dip galvanized substrate (>86μm), mis on ümbritsetud kõrge-tahke epoksütsingi-rikka kruntvärviga (80 μm), epoksüklaasist-helbekihiga vahebarjääriga (100 μm) ja fluorosüsiniku UV-läbilaskmatu pealisvärviga (50 μm).

Taifuuni tuulenihke ja pööris{0}}indutseeritud vibratsioon (VIV)

Rikkerežiim: Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h), mis põhjustab aluskeevitusõmblustes väsimuspragusid.

Ehitustehniline lahendus: 16-poolne hulknurkne kitsenev geomeetria.Suure tootlikkusega S355JR/Q355B konstruktsiooniteras, millel on muutuva seinapaksusega (6,0–12,0 mm) ja pideva sukel{5}}kaarkeevitatud õmblusega liitekohad, mida on testitud Ultrasonic NDT abil.

Konfiskeeritud rihmarataste karbid ja katkenud vedrustustrossid

Rikkerežiim:Õhus leviv soolakoor külmutab ülemised rihmarattad, pingutades langetamise ajal traatkaableid.

Ehitustehniline lahendus: Suletud merepearaam AISI 316 roostevabast terasest komponentidega.Isemäärduvad pronksist hülsslaagrid, mis paiknevad täielikult suletud IP66 pearaami kambrites koos kahe automaatse gravitatsiooni-konksuga, mis vabastavad trossi 100% pingest 30 m kõrgusel.

2. Integreeritud tooteparameetrid ja toimivusmõõdikud

[30 m terasmasti võll] ──► S355JR / Q355B konstruktsiooniteras (16-poolne mitme-koonusega) ├── kuum-kastsingitud + 3-kiht Fluorosüsiniku kiht (CX─ Baseine) Tugevdatud jäigastusega rihmarattad + J-poldi mallikoost [ülemine lukustuskroon] ──► AISI 316 roostevabast terasest trossid ja tihendatud pronksist rihmarattad ├── topelt automaatne raskusjõuga riiv (leevendab kaabli pinget ─ 30 pinget) Kasulik koormus: kuni 48 kõrge{14}}Väljundiga IP66 asümmeetrilised LED-prožektorid [suletud toitesüsteem] ──► meresõiduk-klassi AISI 316L roostevabast terasest elektrikapp (IP66) ├── (kahe võimsusega C&I sisemine juhtmestik}) └── Integreeritud I+II klassi liigpingekaitse ja termostaatiline kondensatsioonivastane kütteseade

Tehnilised põhispetsifikatsioonid

Torni kõrgus:30 meetrit (3-sektsiooniline teleskoophõõrdelibisemisliigend)

Tuulekindluse reiting:Sertifitseeritud ellujäämistuule kiirustele kuni70 m/s (252 km/h / 5. kategooria taifuun)

Disaini standardid:VastabEN 40, ISO 12944, AASHTO maanteevalgustus, CE EN 1090-2

Valgusti platvormi valikud:Ringikujuline või hobuseraua pearaam, mis toetab 12–48 LED-prožektorit (300–1200 W)

Vintsi mehhanism:Sisemine kahe{0}}trummelkäigukastiga mootori vints koos pöörleva-lennuki roostevaba kaabliga

Riistvara ja kinnitusdetailid:Täielikud 100% AISI 316 / A4-80 klassi roostevabast terasest kinnitusdetailid

3. ISO/EN 1090 merenduse töövoog

Iga 30-meetrine merevalgustussammas läbib jälgitava, sertifitseeritud tootmistsükli meie raskete konstruktsioonide tootmistehases:

[Toorplaadi ultrahelikontroll] ──► [CNC-plasmaprofiili lõikamine] ──► [1200T painutamine ja mitme-poolne kitsenemine] │ [C5-M fluorosüsiniku duplekssüsteem] ◄──ISOt]──161 [Soot-141 ◄── [Submerged Arc Seam Welding (SAW)]

Materjali kontrollimine ja CNC kitsenemine:Sertifitseeritud S355 suure tootlikkusega-terasplaadid on UT-skannitud sisemiste tühimike suhtes. Täpsed trapetsikujulised lehed lõigatakse läbi mitme -peaga CNC-plasma voodite ja vormitakse 1200-tonnise hüdraulilise presspiduri abil 16-tahulisteks koonilisteks torudeks.

Sügav-pikikeevitus:Sektsioonid keevitatakse automaatse sukelkaarkeevituse (SAW) abil, et saavutada 100% täielik{1}}läbivus pikisuunalised õmblused. Alusplaadid, käeaugu tugevdusrõngad ja sisemised vintsi kinnitusklambrid on keevitatud EN ISO 9606-1 sertifitseeritud operaatorite poolt.

Termiliselt ühendatud dupleksne korrosioonikaitse:Pärast mehaanilist liivapritsi (Sa 2,5 viimistlus) ja peitsimist kastetakse terasprofiilid sulatsinki (450 kraadi). Pärast passiveerimist saab tsingitud pind epoksü-fluorosüsiniku kattesüsteemi, mis on konstrueeritud pideva vee all ja atmosfääri soolalahuse jaoks.

4. Peamised insenertehnilised uuendused sadama infrastruktuuri jaoks

A. Automaatne gravitatsiooni mehaaniline lukustussüsteem

Tormilisest-tuultest ja soolasest õhust sisekaablitele tekitatud pinge kõrvaldamiseks tõuseb valgusti kelk 30-meetrise posti tippu ja haakub kahe raske{4}}roostevabast terasest riivimehhanismi konksuga. Pärast paika lukustamist vabastatakse riputustrossid täielikult pingest, mis hoiab ära kaabli venimise ja pikendab trossi kasutusiga üle 15 aasta.

B. Isoleeritud kahe kaabliga võidusõidurajad ja mereühenduste süsteem

Kõrge õhuniiskus ja soolaudu põhjustavad sisemist elektrikaare jälgimist. Meie postidel on kaks sisemist roostevabast terasest toru, mis kulgevad aluse juurdepääsuuksest pearaamini. Toitejaotuskaablid ja valikulised nutikad juhtimis-/turvaandmeliinid jäävad IP66 korpustes täielikult isoleerituks, välistades kondensatsioonilühised.

C. Kohandatud aerodünaamiline tuule{1}}summutusstruktuur

16-külgne ristlõike geomeetria vähendab märkimisväärselt keeriste tekkimist võrreldes ümarate või kaheksanurksete poolustega. Pidevatest ookeanituuledest põhjustatud struktuurse resonantsi summutamisega väheneb ankrupoltide ja aluse ääriku keevisõmbluste väsimus kuni 60%.

5. EPC hankedokumentatsioon ja ekspordilogistika tugi

Rahvusvahelistele töövõtjatele, kes teevad pakkumisi sadama laiendamise, konteineriterminalide ja mereväe infrastruktuuri kohta, pakub Yangzhou Fuzhen Lighting täielikku tehnilist sideainet:

Täielikud struktuuriarvutuste aruanded:Tuulekoormuse analüüs, pinge/painde modelleerimine, vundamendi ümbermineku momendi arvutused.

2D CAD ja 3D BIM joonised:Kõrgusprofiilid, libisemise{0}}ülekatte mõõtmed, PCD-ankurpuuri mallid, kaamera/valgusti sihtnurgad.

3D fotomeetrilised valgustuse simulatsioonid:Kohandatud Dialuxi aruannetes kirjeldatakse üksikasjalikult Luxi jaotust, ühtlust (U_0) ja pimestamisreitingut (GR) muuli perroonide ja konteinerite üle.

Konteinerite laadimise ja ookeani pakkimise plaan:Postide sektsioonid on kaitstud tugeva -EPE-vahu ja kummist kaitserauatega, mis on süstemaatiliselt virnastatud rasketele terasest tugialustele, et maksimeerida laadimistihedust 40 HQ avatud-ülemises või tavalistes konteinerites.